Les célèbres voitures japonaises et suédoises qui ont conquis le monde apparaissent dans Gran Turismo 7. 5 types ajoutés, dont Honda Civic SiR・II (EG) '93, Nissan Skyline GTS-R (R31) '87, Volvo V40 T5 R-Design '13

• Honda Civic SiR・II (EG) '93
• Honda NSX GT500 '00
• Nissan Skyline GTS-R (R31) '87
• Volvo 240 SE Break '93
• Volvo V40 T5 R-Design '13

De plus, un menu supplémentaire a été ajouté au café et plusieurs courses ont été ajoutées au circuit mondial.

Citant le communiqué ci-dessous

La mise à jour de mai 2024 du logiciel PlayStation5/PlayStation4 « Gran Turismo 7 » commence aujourd'hui ! Ajout de modèles de voitures supplémentaires, d'événements de course, de menus supplémentaires pour les cafés et de fonctionnalités spéciales Scapes.

Sony Interactive Entertainment l'a publié le vendredi 4 mars 2022.
Logiciel pour PlayStation5 (PS5)/PlayStation4 (PS4)"Grand Tourisme 7"À propos, modèles de voitures et cours nouvellement enregistrés, menu supplémentaire du café, circuit mondial
Nous avons le plaisir de vous informer qu'une mise à jour comprenant l'ajout de fonctionnalités spéciales pour les événements de course et Scapes sera distribuée aujourd'hui 30 mai 2024 (jeudi) à 15h00 (heure du Japon).

La mise à jour de mai 2024, qui sera distribuée aujourd'hui, inclura de nouveaux modèles de voitures tels que « Honda Civic SiR II (EG) '93 », « Honda NSX GT500 '00 » et « Nissan Skyline GTS-R (R31) '87. "", "Volvo 240 SE Estate '93" et "Volvo V40 T5 R-Design '13" ajoutés. Des ajouts au menu supplémentaire du café, aux événements de course du World Circuit et aux fonctionnalités spéciales de Scapes seront ajoutés.

Veuillez visiter le site officiel de la série Gran Turismo pour plus de détails sur la mise à jour de mai 2024 et découvrir les différentes nouvelles fonctionnalités ajoutées.

Modèles de voitures nouvellement inclus

・"Honda Civic SiR･II (EG) '93"

*Disponible à l'achat comme voiture d'occasion

Le modèle haut de gamme de la Civic de 5e génération allie vitesse et confort.

Equipée d'un moteur VTEC pour améliorer sa vitesse, la Civic passe à sa cinquième génération en septembre 1991. La carrosserie était composée de deux types : une berline 3 portes à hayon et une berline 4 portes, nouvellement nommée « Ferrio », et la Shuttle 5 portes continuait de produire le modèle précédent. Le slogan est « Sports Civic ».

La variété des moteurs s'est élargie avec le nouveau développement du VTEC. Sur la base des spécifications de cabine de 1,3 L et de 1,5 L, le moteur VTEC SACT de 1,5 L facile à manipuler et le moteur VTEC-E de 1,5 L économe en carburant sont disponibles. Au sommet se trouve un SiR équipé d'un moteur VTEC DACT de 1,6 L haute puissance.

Tous les modèles utilisent le nouveau système de suspension à double triangulation standard de Honda. La SiR, qui peut être considérée comme le symbole de la Sports Civic, dispose de 10 ch de puissance supplémentaires par rapport à son prédécesseur, atteignant 170 ch. Concernant la suspension, la raideur du ressort et la course de suspension ont été fondamentalement revues, ce qui donne lieu à un réglage encore plus sportif. Les mêmes caractéristiques que le modèle précédent incluent le SiR, qui vise à être plus léger avec un équipement plus simple, et le SiR II, qui comprend un climatiseur automatique, des vitres électriques, un volant gainé de cuir, et plus encore.

Ce qui était nouveau, c'était l'ajout d'un AT à 4 vitesses au SiR･II. Le rapport de démultiplication de la MT à 5 vitesses était un réglage croisé adapté aux routes sinueuses, mais cette voiture AT à 4 vitesses est conçue pour mettre l'accent sur le couple dans la plage de vitesse faible à moyenne, et la puissance maximale et le couple maximal sont plus élevés. modeste que le modèle MT. Cependant, l'introduction du modèle à transmission automatique a eu un effet significatif et l'image sportive de la Civic s'est répandue auprès d'un plus large éventail d'utilisateurs.

・"Honda NSX GT500 '00"

*Disponible à l'achat chez Legend Car

La machine JGTC a remporté le championnat annuel grâce à son nouveau design axé sur l'abaissement du centre de gravité.

Dans la catégorie GT500 du All Japan GT Championship (JGTC) 2000, les trois principaux constructeurs Honda, Toyota et Nissan se sont engagés dans une bataille acharnée sans précédent.

L'équipe de développement de la NSX a décidé d'apporter une modification majeure à la conception du modèle 2000 et a commencé à modifier la position de montage du moteur horizontal. La disposition horizontale du moteur de type V est efficace pour raccourcir l'avant et l'arrière du véhicule, mais il est difficile d'acheminer les pots d'échappement sortant des deux rives. Jusqu'alors, le pot d'échappement de la NSX passait sous le moteur, mais l'équipe de développement a décidé de déplacer le pot d'échappement sur le côté du moteur, abaissant ainsi la position de montage du moteur lui-même.

Ce qui gêne, c'est la boîte de vitesses à côté du moteur. L'équipe de développement a tenté de réduire la taille de cette boîte de vitesses afin de créer de l'espace pour le pot d'échappement à côté. Une petite boîte de vitesses a été spécialement conçue à partir d'engrenages provenant de voitures de formule fines et compactes.

Au cours de la saison 2000, cinq équipes NSX ont participé à la série. Parmi eux, Castrol Mugen NSX, ainsi que TAKATA Dome NSX, ont joué le rôle de voiture d'usine pour un développement avancé au sein du camp NSX. Le TAKATA Dome NSX a montré une vitesse écrasante. Cependant, en raison du handicap de poids unique du JGTC, il a perdu le championnat.

Dans l’ombre de cela, Castrol Mugen NSX a affiché une performance régulière. Les pilotes étaient Ryu Michigami et Osamu Nakako, et dans la seconde moitié de la saison, Hidetoshi Mitssusada a pris la place de Nakako. La Castrol Mugen NSX a habilement contrôlé le handicap de poids causé par son classement élevé et a remporté le championnat de la série.

・"Nissan Skyline GTS-R (R31) '87"

*Disponible à l'achat comme voiture d'occasion

Une machine monstre unique née de la route du luxe Skyline de 7e génération.

Malgré l'attrait sportif du modèle R30 précédent, la R31 Skyline de 7e génération, apparue en août 1985, a changé de cap.

Au Japon, à l'époque, les modèles de luxe à quatre et deux portes, les modèles dotés du concept dit de « voiture haut de gamme », constituaient une grande tendance en termes de ventes et de popularité. En réponse à cet essor, la Skyline renforce également son caractère de berline de luxe. En fait, la gamme au moment de ses débuts était modeste, composée d'un toit rigide à 4 portes, d'une berline et d'une familiale. Le coupé deux portes que les fans attendaient avec impatience est suspendu jusqu’en mai 1986.

Cependant, le favori de la 7ème génération est apparu après cela. Il s’agissait du GTS-R, sorti en août 1987 dans un nombre limité de 800 exemplaires. La GTS-R était un modèle développé pour reconquérir le titre dans la course du Groupe A, et son contenu était très sportif. Le groupe motopropulseur est basé sur le turbo six cylindres en ligne DACT RB20DET de 180 ch et 23,0 kgfm installé dans le GTS. Le GTS-R combine cela avec un collecteur d'échappement en acier inoxydable et une turbine T04E pour atteindre des spécifications de 210 ch et 25,0 kgfm. Ce moteur était spécial et portait le nom de modèle RB20DET-R.

Des modifications ont également été apportées à la suspension et à l'extérieur. Le GTS-X standard avait un aileron avant qui sort lorsqu'il détecte la vitesse du véhicule, mais sur le GTS-R, celui-ci a été remplacé par un aileron fixe et un aileron arrière légèrement plus grand a également été installé. De plus, une couleur extérieure spéciale bleu-noir a été préparée.

Cette machine du Groupe A basée sur la GTS-R était très active dans les courses réelles, et en 1989, la « Reebox Skyline » remporta trois victoires au « Japan Touring Car Championship (JTC) » et fut sacrée championne de la série. En revanche, cette GTS-R a provoqué une polémique GT-R parmi les fans. "Pourquoi pas une GT-R ?" La réponse est venue sous la forme de la R32 Skyline GT-R, apparue deux ans après les débuts de la GTS-R.

・"Volvo 240 SE Break '93"

*Disponible à l'achat comme voiture d'occasion

Une voiture historique qui a fait découvrir au monde entier l’attrait des breaks.

Volvo est un break. Quand vous pensez aux breaks, vous pensez à Volvo. Cette époque s’est poursuivie pendant longtemps, du milieu des années 1980 jusqu’à l’arrivée du boom mondial des SUV, et le 240 Estate a été la pierre angulaire de cette époque.

La série 240 a fait ses débuts en 1974 et comprenait la berline 4 portes « 244 », la berline 2 portes « 242 » et la familiale 5 portes « 245 ». Les trois derniers chiffres du nom de la voiture représentaient le nombre de portes.

C'est en 1983 qu'ils furent tous unifiés au « 240 ». De plus, elle avait à l'origine des phares ronds, mais ils ont été remplacés par des phares carrés en 1979. Bien que des améliorations en matière de sécurité aient été apportées avec le temps, comme les airbags et l'ABS en équipement standard, la production s'est poursuivie jusqu'en 1993 sans changements majeurs dans le style de base. À une époque où les berlines étaient encore à leur apogée, plus d'un tiers de la production totale était constituée de familiales, ce qui nous permet de déduire à quel point la 240 Estate était populaire.

La plus grande caractéristique du 240Estate est son style, qui semble carré, peu importe où vous le regardez. Le porte-à-faux avant est long pour fournir une zone d'absorption des chocs, tandis que le porte-à-faux arrière est conçu pour absorber les chocs et sécuriser l'espace de chargement. L'un de ses charmes réside dans ses proportions allongées.

L'intérieur a également été soigneusement conçu dans la simplicité scandinave. De plus, il possède un siège moelleux semblable à un canapé qui est doux pour le corps. Cela peut aussi être considéré comme une bonne chose.

Le moteur n'est pas particulièrement puissant, mais il est tenace, et la suspension, qui n'a pas de mécanisme spécial mais offre une conduite douce, crée une qualité de conduite qui donne envie de rouler lentement et doucement sans se précipiter. Il s'agit d'une voiture extrêmement rare qui a continué à être appréciée par de nombreux utilisateurs en tant que voiture pratique pour un usage quotidien, même après qu'elle soit devenue l'une des voitures historiques les plus célèbres après la fin de la production.

・"Volvo V40 T5 R-Design '13"

*Disponible à l'achat chez Brand Central

Le modèle à succès de Volvo qui réunit les éléments d'une berline, d'une familiale et d'un coupé.

Le V40, annoncé au Salon automobile de Genève 2012, est un modèle à hayon 5 portes du segment C qui se positionne comme le modèle d'entrée de gamme de Volvo. Le rôle joué par le V40 était extrêmement important pour Volvo. En effet, il s'agit d'un modèle successeur qui intègre trois modèles qui faisaient auparavant partie de la gamme : la S40, une berline simple, la V50, un break familial et la C30, une berline sportive à trois portes.

Le développement est parti de zéro afin de créer une voiture qui satisfasse à tous les éléments : le confort d'une berline, la facilité d'utilisation d'une familiale et le style sportif et jeune. Bien que la structure de base utilise une plate-forme commune aux modèles Ford, le style est innovant et l'ancienne image conservatrice n'est plus visible. Tout en incorporant habilement l'essence du design des célèbres voitures Volvo P1800 et 1800ES des années 1960, nous avons obtenu une structure de ligne fluide et une silhouette en blocs qui ressemble à la fois à un coupé et à une familiale.

Son look et la possibilité de transporter quatre adultes et beaucoup de bagages ont attiré l'attention, et il est rapidement devenu un succès mondial dès ses débuts. Le T5 R-Design est le modèle au goût le plus sportif de la série. Équipé d'un 5 cylindres turbo en ligne de 2 L de 213 ch qui vous permet de profiter de performances d'accélération passionnantes, la suspension sport et les roues de 18 pouces offrent une maniabilité à la fois vive et souple. Il dispose également d'un pare-chocs avant et d'un diffuseur arrière spéciaux conçus pour des performances aérodynamiques, lui donnant une image intrépide.

café

Les nouveaux menus suivants ont été ajoutés en tant que nouveaux menus supplémentaires.
・Menu supplémentaire n°39 Collection « Japanese GT Race » (nécessite le niveau de collectionneur 48)

événement de course sur circuit mondial

Les courses suivantes ont été ajoutées au Circuit mondial.

• Coupe du dimanche d'Europe 400 Kyoto Driving Park Yamagiwa
• Parcours raccourci du parcours de course japonais FF Challenge 450 Autopolis International
• Japonais FR Challenge 450 Lac Majeur Ouest
• World Touring Car 800 Saint-Croix Circuit A

Ajout d'une fonctionnalité spéciale sur Scapes

"Camera Up and Down II" a été ajouté à la fonctionnalité spéciale.

Aperçu du logiciel PlayStation5/PlayStation4 « Gran Turismo 7 »

• Titre : Gran Turismo 7
• Genre : Véritable simulateur de conduite
• Modèles compatibles : PlayStation5, PlayStation4, PlayStation4 Pro
• Date de sortie : 4 mars 2022 (vendredi) Maintenant en vente

• CERO : A (pour tous les âges)

*Seul le mode arcade peut être joué hors ligne.

• Éditeur : Sony Interactive Entertainment Inc.

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