Hori a développé le contrôleur de volant officiel pour les jeux de conduite de camions « ETS2 » et « ATS ». Un produit très apprécié des conducteurs actifs, comme un grand guidon de 400 mm et un levier de vitesses prenant en charge les changements de vitesse de 7 vitesses ou plus.

*Ce produit comprend un code de téléchargement pour la version Steam de « Euro Truck Simulator 2 » et « American Truck Simulator ».

Bien qu'il existe aujourd'hui de nombreux contrôleurs de volant sur le marché, le HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM est le premier à être lancé pour les simulateurs de camions. Les simulateurs de camions nécessitent de nombreuses opérations telles que les essuie-glaces et les feux, et lorsque nous essayons de jouer avec les contrôleurs au volant existants, nous rencontrons des problèmes tels que le manque de boutons ou la nécessité de les utiliser conjointement avec une souris ou un clavier.

Cependant, ce produit possède les spécifications nécessaires pour faire fonctionner un simulateur de camion et, comme il a été créé en coopération avec le développeur de jeux SCS Software, il est facile à utiliser et ne nécessite aucune liaison de clé.

Comment est né le SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CAMION HORI FORCE FEEDBACK ? Nous avons mené un entretien avec la personne en charge du développement.

De plus, le département éditorial de Famitsu.com, à 2 minutes à pied de la sortie nord, a également publié une vidéo présentant le SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRUCK HORI FORCE FEEDBACK, alors n'hésitez pas à y jeter un œil également.

Développement d'une poignée de main spéciale en réponse aux demandes des fans de simulateurs de camions.

--Tout d'abord, parlez-nous du profil de M. Omura.

Ōmura

Je suis chef de projet au sein du Département Développement First, et mes domaines d'expertise sont principalement le design et la conception mécanique. J'étais le chef de projet pour HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM, et j'étais également responsable du design extérieur et de la conception mécanique.--Avant de vous en demander plus sur le SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CAMION HORI FORCE FEEDBACK, veuillez nous dire sur quel type de contrôleurs de volant vous avez travaillé jusqu'à présent. Tout d’abord, quand a commencé le développement du contrôleur au volant ?

Ōmura

Nous développons des produits de manettes depuis la première PlayStation, et nous travaillons non seulement sur des produits pour PlayStation, mais également pour Xbox et Nintendo Switch.--Quels produits ont reçu une réponse particulièrement forte ?

Ōmura

Il s'agit du volant de course Apex sorti sur PlayStation 4 (sorti en octobre 2016). Bien qu'il ait été conçu comme un modèle bon marché sans retour de force (*), de nombreux clients l'ont acheté pour cette raison.

*Une fonction qui renvoie les vibrations, la résistance, etc. au comportement de la voiture pour la rendre plus réaliste.

Dans le passé, nous développions principalement des contrôleurs de volant pour la course, mais récemment, nous avons commencé à nous concentrer sur des contrôleurs de volant pour simulateurs, tels que le HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM.--Veuillez nous dire pourquoi vous avez décidé de vous concentrer sur les contrôleurs de volant pour simulateurs.

Ōmura

Je pense que beaucoup de gens pensent que l’utilisation d’une manette au volant est réservée aux jeux de course. Nous en étions très conscients dans notre entreprise, mais nous avons également appris que de nombreux utilisateurs utilisent des commandes au volant dans les simulateurs de camions.

J'ai donc fait quelques recherches et découvert que le nombre de ventes, de téléchargements et le nombre de joueurs actifs pour Truck Simulator dépassaient ceux des principaux jeux de course. Bien que cela semble être un besoin, il n'existe sur le marché que des contrôleurs au volant pour les jeux de course.

Même pour les personnes qui utilisent des commandes au volant pour les jeux de course, il n'y a pas assez de boutons pour conduire un camion, donc dans de nombreux cas, ils utilisent une combinaison de volant, de souris et de clavier.

S'il n'existe pas de contrôleur de volant correspondant au marché, nous aimerions en développer un nouveau et créer un environnement dans lequel les fans de simulateurs de camions peuvent jouer avec satisfaction. En raison de ce contexte, le premier ``simulateur de camion euro 2"et,"simulateur de camion américain« HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM, le contrôleur de volant officiel, est né.

--Quand ce produit sera-t-il vendu et sous quelle forme ?

Ōmura

Au début, nous pensions le vendre à l'étranger, mais comme il y avait des demandes de clients japonais et que de nombreux joueurs jouent au jeu au Japon, nous avons pensé qu'il y avait un besoin, alors nous l'avons également publié au Japon. pour le faire.

Sa sortie est prévue pour le 4 juillet 2024 et sera vendu sur Holi Store (le site de vente par correspondance de Hori) et sur Amazon. Le prix est de 84 980 yens TTC, et en plus de ce produit, la version Steam de ``simulateur de camion euro 2"et"simulateur de camion américain" Le code de téléchargement est inclus.

Nous avons accordé une attention particulière à la sensation de conduite qui est similaire à celle d'une vraie voiture.

--Veuillez nous indiquer les caractéristiques du SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CAMION HORI FORCE FEEDBACK.

Ōmura

Ce produit se compose de trois unités : direction (poignée), levier de vitesses et pédales. En particulier, le volant et le levier de vitesses ont été dotés de diverses spécifications pour s'adapter aux opérations spécifiques aux camions.

Ōmura

Laissez-moi vous présenter le volant. Afin d'améliorer le sentiment de réalisme dans le jeu, la fonction de retour de force est essentielle. Ce produit est équipé d'une fonction de retour de force à double moteur, et les deux moteurs à haut rendement et les engrenages hélicoïdaux vous permettent de ressentir les vibrations de la surface de la route et la force de réaction du volant lors d'un virage.--Vous pouvez profiter d'un fonctionnement réaliste du volant.

Ōmura

De plus, nous souhaitions rapprocher le volant du véhicule réel, c'est pourquoi nous avons développé un volant d'un diamètre d'environ 400 mm, similaire au volant de 400 à 450 mm utilisé dans les camions. Le volant du volant de course Apex que j'ai présenté plus tôt mesurait environ 280 mm de diamètre, donc ceux qui l'ont réellement touché auront peut-être plus de facilité à imaginer sa taille.

Nous étions particulièrement attentifs à l'épaisseur et au matériau du volant, nous avons donc demandé à un constructeur de camions national de mesurer la taille réelle et de la recréer. Non seulement elle est facile à tenir, mais je pense aussi qu'en rendant le matériau de la poignée et le design plus proches de ceux de la voiture actuelle, nous avons pu créer une sensation de luxe. Un autre facteur important pour améliorer la reproductibilité est l’angle d’installation du volant.

--Ce volant a un angle plus incliné que celui d'une voiture de tourisme.

Ōmura

C'est exact. L'angle d'installation du volant de camion varie selon le modèle de véhicule, mais il est conçu pour être légèrement horizontal, ce qui facilite la rotation du volant. L'angle de braquage de ce produit est proche de celui du véhicule réel, et l'angle de braquage est réglé à 1800 degrés (total de 5 tours), ce qui est le même que celui du véhicule réel, permettant une manipulation douce et stable lors de la conduite à grande vitesse, sur dans les virages ou lorsque le stationnement est désormais possible.--C'est vrai que les camionneurs ont l'image de tourner le volant en rond.

Ōmura

C'est exact. Je voulais absolument le recréer, mais je n'avais jamais réalisé de contrôleur à poignée avec un angle de rotation de 1800 degrés, c'était donc un défi d'y parvenir. Plus l'angle de rotation est grand, plus la durabilité est requise. Comment pouvons-nous rendre la structure rotative interne durable tout en reproduisant une rotation fluide ? Il a fallu beaucoup d’efforts pour trouver un équilibre satisfaisant entre durabilité et opérabilité.--Le volant de ce produit comporte de nombreux boutons, mais étiez-vous particulièrement attentif à leur emplacement ?

Ōmura

Le placement des boutons a également fait l’objet d’essais et d’erreurs. Étant donné que Truck Simulator se joue en tenant le volant, nous avons consulté SCS Software, le développeur du jeu, concernant la mise en page. Les boutons de commande utilisés pendant la conduite du camion, tels que le fonctionnement du système de navigation automobile et le changement de point de vue, sont placés autant que possible sur le volant, ce qui les rend faciles à utiliser.

Il y a des leviers de clignotants de formes différentes sur les côtés gauche et droit, et vous pouvez actionner les essuie-glaces, les feux de croisement, les feux de route et le ralentisseur, ce qui, je pense, est une fonctionnalité que l'on ne trouve pas dans les commandes au volant pour les jeux de course (*). Nous avons en fait demandé aux chauffeurs de camion de l'essayer et de le recréer de manière réaliste en reflétant diverses opinions telles que la distance du levier des clignotants lorsque vous saisissez le volant, la facilité de mettre les doigts dessus et la sensation de fonctionnement.

*Ce produit est destiné à la conduite à gauche, le levier des clignotants est donc fixé sur le côté gauche.

--Vous n'avez pas besoin de faire fonctionner les clignotants ou les essuie-glaces dans un jeu de course (mdr). Merci de nous parler des caractéristiques et particularités du levier de vitesse.

Ōmura

Les leviers de vitesses sont compatibles avec les transmissions manuelles et automatiques, mais contrairement aux voitures particulières, les camions disposent d'un très grand nombre de vitesses. Cela dépend du type de camion, mais la plupart des camions ont 18 vitesses.--Les voitures particulières ont 4 à 5 vitesses.

Ōmura

Récemment, il semble que le nombre de camions automatiques augmente à mesure que la sécurité est une priorité, mais ce produit dispose de quatre boutons de changement de vitesse sur le levier de vitesses et d'un « 1-6 vitesses + R ». Équipé du « mode motif H » et séquentiel (SEQ ) mode qui effectue des changements de vitesse vers le haut et vers le bas.

Ōmura

Vous pouvez effectuer des actions sur les boutons tout en changeant de vitesse à l'aide du levier de vitesses, et vous pouvez également changer de vitesse à partir de la 7ème vitesse et changer de vitesse entre High et Low. De plus, en étant équipé du mode H et du mode SEQ, vous pouvez opérer dans votre mode préféré en fonction du type de véhicule et de la scène d'opération. Le point clé est que vous pouvez facilement changer de mode sans utiliser d’outils.

Le mécanisme des engrenages diffère non seulement selon le modèle de camion, mais également selon les pays, comme les États-Unis et l'Europe. "simulateur de camion euro 2"et"simulateur de camion américain', le changement de vitesse manuel est reproduit, nous avons donc rendu possible cela avec le contrôleur officiel HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM.

Ōmura

Le levier de vitesses dispose également d'une fonction de réglage de la charge du levier de vitesses. Cela vous permet d'ajuster la charge lorsque vous actionnez le levier de vitesses selon la sensation souhaitée, mais de nombreux leviers de vitesses existants ont dû être ajustés à l'aide d'outils. Cependant, comme il n'est pas possible de l'ajuster facilement si un outil est nécessaire, ce produit utilise un interrupteur dédié pour modifier la charge.

-- Vous pouvez donc la conduire avec les mêmes sensations que votre voiture préférée. J'aimerais également entendre parler d'autres points qui vous intéressent particulièrement.

Ōmura

En matière de design, nous mettons l'accent sur le fait qu'elle ressemble ou non à une vraie voiture. En fait, j'ai acheté des pièces de la voiture réelle et je les ai utilisées comme référence, y compris les conditions d'adhérence. Nous avons également accordé une attention particulière à la silhouette du volant, en créant un design qui permettrait aux gens de le reconnaître comme un volant de camion.--La ​​conception des icônes pour chaque bouton est également agréable et facile à comprendre.

Ōmura

Certains clients fabriquent leurs propres autocollants et les apposent sur leurs manettes et claviers. Nous avons donc essayé de créer un design facile à comprendre. Les icônes sont choisies en consultation avec le représentant de l'éditeur du logiciel et nous utilisons des illustrations adaptées à chaque opération. Il existe également des illustrations proches de la voiture réelle, y compris les feux, afin que ceux qui ont l'habitude de conduire des voitures puissent la faire fonctionner immédiatement.

--À propos, les éléments inutiles, comme le bouton du climatiseur, ne sont pas mis en œuvre. Avez-vous réfléchi à la possibilité de reproduire ou non de tels boutons ?

Ōmura

Pour être honnête, je m'inquiétais de savoir à quel point je devrais le recréer. J'ai été particulièrement gêné par le levier du frein de stationnement, qui est utilisé lorsque le camion est à l'arrêt. Au début, je voulais l'implémenter, mais comme il s'agit d'une fonction qui ne peut être activée et désactivée, j'ai décidé de ne pas le faire pour des raisons de coût (sourire amer). J'aimerais y réfléchir s'il y a beaucoup de demandes.--C'est dommage (mdr). La construction de la base du levier de vitesses et la sensation lorsque vous appuyez sur le bouton du klaxon sur le volant sont également réalistes.

Ōmura

merci. Il était difficile de recréer les deux, mais surtout avec le bouton du klaxon, la course et la sensation du bouton lorsqu'il était enfoncé n'étaient pas satisfaisantes au début, nous avons donc effectué des ajustements pour nous rapprocher de la voiture réelle.--Quant à la pédale, j'étais content de pouvoir sentir le recul. Quel type de technologie cela utilise-t-il ?

Ōmura

Étant donné que cette machine est un produit coûteux, les pédales sont conçues pour durer longtemps. En installant un capteur magnétique sans contact dans la partie mobile de la pédale, nous avons obtenu une excellente durabilité qui élimine l'usure de la partie capteur et maintient la précision.

De plus, les charges sur l’accélérateur, le frein et l’embrayage sont modifiées tout comme sur la voiture réelle. Les freins sont équipés d'un amortisseur pour recréer la sensation d'appuyer fort, et l'embrayage a été réglé pour faciliter l'actionnement de l'embrayage à mi-course en ajoutant une charge ni trop lourde ni trop légère.

Ōmura

De nombreux clients sont préoccupés par le fonctionnement des pédales. Nous essayons donc de répondre autant que possible à leurs demandes en fonction des commentaires que nous avons reçus jusqu'à présent.

De plus, les unités de direction et de changement de vitesse sont dotées de pinces qui leur permettent d'être facilement fixées à un support d'ordinateur, et l'unité de pédales vous permet de changer la direction dans laquelle les câbles sortent, afin que vous puissiez la fixer à un mur et la fixer à le mur.

Ōmura

HORI FORCE FEEDBACK TRUCK CONTROL SYSTEM a été développé pour créer un environnement dans lequel les simulateurs de camions peuvent être appréciés plus que jamais. Afin de répondre aux besoins de nos clients, nous créons des produits avec une attention aux détails tout en prenant soin de l'atmosphère du véhicule réel, veuillez donc utiliser le SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CAMION HORI FORCE FEEDBACK.simulateur de camion euro 2"ou"simulateur de camion américainJe serais heureux si vous pouviez essayer d'y jouer.

Une séance d'essai préalable aura lieu

Il a été décidé qu'une séance d'essai préalable aurait lieu au cours de laquelle vous pourrez essayer le SYSTÈME DE CONTRÔLE DE CAMION HORI FORCE FEEDBACK. Si vous êtes intéressé, consultez le lien ci-dessous !

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